月13日，比亚迪在贵阳国际车展上发布王朝海洋网新品，秦PLUS EV 2023冠军版、2023款e2，其中秦PLUS EV 2023冠军版售价198万元起，2023款e2售价28万元起。
技术登顶和品牌矩阵的终极完善是上半年比亚迪最气贯长虹的两件事。前者是内涵，后者是外延，构成了比亚迪成为全球一流主机大厂的底色。年初，比亚迪发布了核心技术“易四方”。易四方技术颠覆了低效率的传统燃油四驱，四电机技术让每个车轮都具备独立驱动控制能力，在控制速度、灵活性、控制精度方面实现了跃升。
比亚迪的电池好。知名度方面：比亚迪是一家在电动车领域具有较高知名度和技术实力的公司，其电池技术得到了一定的市场认可和应用，而固态电池是一种新型的电池技术，知名度相对较低。
宁德时代在固态电池领域的投入巨大，研发力度不断加强，其全固态电池研发团队规模已扩充至超过1000人，并积极申请固态电池相关专利。公司计划在2027年实现全固态电池的量产，显示了其在固态电池技术方面的雄心和实力。比亚迪同样不容小觑，该公司在电池领域拥有深厚的技术积累和产业链布局。
比亚迪：比亚迪在固态电池技术研发方面同样表现出色。通过与多家合作伙伴的协同创新，比亚迪正在构建从废旧电池回收处理到新电池生产，再到储能电站应用的完整生态链，推动电池技术的持续创新和升级。 当升科技：当升科技在固态锂电材料领域的研究取得了重大突破，其产品性能得到了市场的广泛认可。
此外，孙华军还透露，比亚迪在2024年已经成功从试生产线上下线了60Ah全固态电池。这标志着比亚迪在固态电池技术研发方面取得了重要突破，并为未来的装车应用奠定了基础。固态电池相较于传统的液态电池，具有更高的能量密度和更快的充电速度，被视为下一代电池技术的重要方向。
最大潜力的固态电池龙头股主要包括以下几家公司：比亚迪：作为固态电池领域的龙头之一，比亚迪在固态电池技术上有深厚的积累，并且已经签署了多项合作协议，致力于打造废旧电池到新电池的产业闭环。其刀片电池在市场上供不应求，显示了强大的市场竞争力和技术实力。
云辇X亮相：作为云辇系统的重要组成部分，云辇X在此次发布中重磅亮相，展示了其强大的技术实力。U9原地起跳：云辇X的技术亮点之一在于其能够让比亚迪U9车型实现原地起跳，这一功能展示了比亚迪在车辆悬挂和控制系统方面的创新成果。
在当晚的发布会上，比亚迪也公布了云辇系统的全矩阵。具体来看，云辇系统之下有云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统以及云辇-P智能液压车身控制系统。其中，搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统的首款产品是汉EV。云辇-C最大的优势在于可无级自适应调节阻尼，且能实现毫秒级调节。
仰望U9原地起跳是通过比亚迪的云辇-X智能车身控制系统实现的。云辇-X系统是全主动车身控制，它能够独立控制每个车轮，和人的双腿一样，更具自由度。
1、比亚迪DM-I技术的原理是将发动机用于发电，为电池充电，并通过电动机驱动车辆运转。该技术采用主副电机的设计，其中发动机仅用于M1的发电，不参与驱动车轮。而M2作为主电动机，在刹车时回收能量并为电池充电。
2、比亚迪的DM-I技术核心在于巧妙的能源管理和动力分配。发动机通过驱动发电机产生电能，为高容量且安全系数极高的刀片电池充电：而电动机则负责车辆的实际驱动，其高效能确保了行驶效率。
3、比亚迪的dmi技术是汽车行业的创新，其原理在于发动机带动发电机发电，发电机为电池充电，电动机则驱动车辆运转。技术包括主副电机各一，发动机仅用于发电，不参与直接驱动车轮，而主电动机在刹车时回收能量，为电池充电。
4、比亚迪的DMI技术采用了独特的设计，它包括一个主电机M2和一个辅助电机M1。M1的主要任务是通过发动机驱动发电机发电，但不直接参与车轮的驱动，从而实现了发动机的高效利用。M2电机则是核心技术的核心，它在车辆制动时发挥关键作用，通过回收制动能量为电池充电，进一步提升了整体能源的利用率。
5、对于比亚迪DMI技术的工作原理，以下是一些关键信息：！-- 比亚迪DMI技术的设计核心基于高安全性的刀片电池和强大的大功率电机！--。其主要工作原理是依赖于大功率电机进行高效驱动。与传统混动技术有所区别，比亚迪的汽油发动机主要任务是在高效转速范围内发电，并在恰当时机直接驱动车辆，以此降低油耗。
